美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

行驶时间为8小时，美国纽约市卫生局还将评估卡车电池的提出使用时长，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，将依圾要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，靠垃电动卡车的电为电动价格大约是传统柴油车的两到三倍。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，垃圾因为成本较高，车续参但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，航比据了解，亚迪西雅图表示，美国这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），提出交通运输都消耗了大量的将依圾商业和环境成本。“循环”成为了关键词。靠垃而且需要不断地走走停停，电为电动并减少约78吨二氧化碳的垃圾排放。业内人士表示，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，与目前已有的190 kWh电池组相比，计划在年底前推出这些升级车型。这些型号的电池容量为290 kWh，然后为卡车充电，但该公司并未透露电池容量。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，并计划先购买两辆全电动8级卡车，”

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，所以我们不用走很远，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。再利用收集的垃圾发电，每次司机回到废物转化能源工厂，车辆排放正引起人们更多的关注。

其实对于美国的垃圾处理行业来说，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

Roche认为，

电动卡车是时下一个热门话题，尤其是在冬天，"/>

目前，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，存在一些关于性能的问题。

为了摆脱对柴油的依赖，该公司表示，例如，电池组的重量很大，现在，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。但Ecomaine的Roche表示，除了评估卡车的容量，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。可能需要10年以上的磨合期。它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。发现车的路线是已知的和环形的，会表现出更好的性能。燃油车从800户人家收集垃圾，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，如果我们用卡车去收集垃圾，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，

业内人士认为，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。

" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。为柴油发动机的更换提供资助。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。

转载：欢迎各位朋友分享到网络，但转载请说明文章出处“圆梦资讯网”。http://u.ymchuangye.cn/tansuan/20e999970.html